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虎门港首条集装箱内贸航线起航

  此次开航的虎门港-太仓港内贸集装箱航线,运作初期为一周一班次,会通过船公司、网站、媒体等渠道提前3天预报船期。

  一个月业务量达2000标箱

  虎门港-太仓港是虎门港沙田港区二期码头项目的首条内贸航线,也是虎门港首条内贸集装箱航线。

  虎门港集装箱港务有限公司营销总监张键辉介绍,此次开航的虎门港-太仓港内贸集装箱航线,运作初期为一周一班次,通过船公司、网站、媒体等渠道提前3天预报船期。

  “在业务量方面,估计每周业务量有500标箱,一个月下来业务量将达到2000标箱左右。”张键辉对业务前景表示乐观,并表示今后将随着业务量上升适当增加航班。

  辐射长三角及珠三角

  据了解,该班轮将于7月7日从虎门港出发驶往太仓港,途中挂靠泉州石湖码头。南京鸿润船务有限责任公司相关负责人表示,目前从东莞出发的货源组织情况良好,货物主要来自大岭山、高埗、中堂、茶山、万江等镇街,货物类型包括陶瓷、塑料以及纸制品等。

  对于航线的运作,虎门港充满信心。“该航线由虎门港至太仓港,北上挂靠泉州石湖码头,南下挂靠福州江阴苏南码头,辐射珠三角及长三角地区。”公司相关负责人介绍,该航线基本可满足两地及沿线城市的经贸需求,不仅能有效缓解陆路运输的压力,降低物流成本,更将进一步加强沿线城市的经贸往来,为珠三角及长三角区域的经济交流和发展提供高效的保障。

  降低企业物流成本约10%

  “今后东莞的内贸货物可从虎门港出发,通过水路直接运送至珠三角及长三角地区。”据虎门港集装箱港务有限公司相关负责人介绍,该航线可缓解陆路运输的交通压力,有效降低企业物流成本约10%。

  东莞钢铁流通行业协会秘书长刘朝辉表示,协会会员企业运输钢铁原材料以及相关成品去内陆,目前一般采取水路运输优先,陆路运输为辅的形式。经他估算,水路方面,改走虎门港这条由虎门港至太仓港航线,企业物流成本确实可下降10%左右。

  ■展望

  沙田港二期码头年内计划开通6~8条航线

  张键辉介绍,继虎门港-太仓港内贸集装箱航线通航后,7月内还将有两条内贸航线通航。

  虎门港沙田港区二期码头,总投资约14亿人民币,岸线总长为678米,建设2个5万吨级多功能深水泊位,预计年吞吐能力可达集装箱80万标箱和件杂货300万吨。

  虎门港集装箱港务有限公司将所经营的沙田港区泊位的发展定位为:内贸枢纽港、近洋航线的基本港。据相关负责人介绍,外贸航线发展策略为近洋先行、远洋中转。近洋航线覆盖中东、红海、日本、韩国、泰国、菲律宾、新加坡、马来西亚等地;内贸航线可覆盖营口、日照、烟台、青岛、天津、宁波、上海、温州、福州、泉州、太仓、湛江、海南等国内主要港口,航班密集,可满足国内贸易的基本需求。

  目前,虎门港已形成以国资主导集装箱码头促进集装箱业务繁荣的格局,并且得到了众多船公司和货主的认可。沙田港区二期码头已与8家船公司达成合作意向,年内计划开通6~8条航线,其中包括东南亚、日韩、中国台湾等沿海航线。