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东莞虎门港集装箱年吞吐量 首次突破200万标箱

11月24日上午10时许,在虎门港沙田港区7号泊位,随着3号巨形岸桥将一只40英尺的集装箱缓缓从洋浦中良“鸿源01”轮卸到码头,虎门港集团集装箱年吞吐量首次突破200万标箱,较去年同期增长60%,增幅已连续3年保持全国超百万标箱集装箱港口第一位。

3年增幅居全国超百万标箱集装箱港口第一

继2012年集装箱年吞吐量突破100万标准箱后,虎门港集团集装箱运输今年又成功跨越200万标准箱台阶,集装箱年吞吐量同比增长60%,增幅连续3年保持全国超百万标箱集装箱港口第一位。

据虎门港集团相关负责人介绍,虎门港集团集装箱吞吐量连续几年实现大幅度增长的主要原因有二。其一是航运业进入船舶大型化时代,虎门港的水深靠泊条件和港机作业条件满足了船舶大型化作业需求。其二,虎门港集团自成立以来一直坚持提供优质服务,利用港口信息化技术提高装卸效率,改善通关环境,提高通关效率,满足客户需求,目前码头的平均船时效率超过100自然箱/时,单桥净效率超36自然箱/时,装卸速度达到国内沿海港口中上水平。2014年,虎门港集团新增内贸集装箱航线6条,使内外贸集装箱航线总数达至25条,基本上覆盖国内沿海主要港口和台湾港口。

据了解,为满足越来越多的内外贸船舶靠泊需求,虎门港集团正加快沙田港区三期、四期码头和驳船码头建设,建成后将新增6个5万吨级以上集装箱泊位和15个千吨级驳船泊位,届时,虎门港将形成10个5万吨级以上集装箱泊位和15个千吨级驳船泊位,港口通过能力将超过600万标箱,港口的集装箱业务将进入大规模高速发展时期。

在接受记者采访时,该负责人表示,随着内贸船舶大型化趋势的增强,拥有5万吨至10万吨集装箱泊位的虎门港,将成为南北内贸航运市场中的重要一环。

完善集疏运网络降低物流成本

近几年来,虎门港集团通过开通公共驳船、完善公路网络等多项措施,为华南地区构建了高速发展的集疏运体系,沿江而上可到达广西的梧州、贵港等港口,大大地节省了珠三角企业的物流成本。在虎门港精品航线天津和太仓线中,南下超过60%的货源分散到珠三角和广西沿江企业中,大大节省泛珠三角地区企业的物流成本。

集疏运网络的完善是虎门港是提升货源周转效率的重要体现,近年来,在东莞坚持营商环境“加一”和综合成本“减一”的趋势下,虎门港为东莞企业的转型升级发挥了重要的作用,一张覆盖环渤海、长三角、海西、珠三角、西南等国内沿海城市的集疏运网络,带动东莞这座制造业之都的流通能力显著增强,进而吸引了越来越多的项目落户东莞。中谷海运副总经理兼华南片区总经理李永华在接受记者采访时表示,由于虎门港集团投入大量资源完善港口的各种配套,他非常看好虎门港的发展前景,对虎门港的集疏运网络体系建设也感到满意。“虎门港无论从岸线、水深、码头设施、后方场地乃至配套服务等方面来看,在新兴港口中都是出类拔萃。”他还表示,东莞腹地体量庞大的制造业货源,也是推动中谷海运在虎门港连开4条航线的重要因素。

发力保税物流打造东莞海陆物流中心

目前,虎门港正大力发展港口物流,推动海上通道联通,致力于打造东莞海陆物流中心。经过三年的发展,东莞保税物流中心已成为东莞功能最齐全的海关特殊监管区域,同时也被业内认为是全省最具规模以及运行最为良好的保税物流中心,除具有出口退税、进口保税、保税仓储、国际采购及配送等功能外,还具备了维修检测、保税展示等功能。

据统计数据显示,东莞保税物流中心进出口金额增长迅速,2012年为37亿美元、2013年为57亿美元,预计2014年全年将超过60亿美元,车辆平均流转时间从2013年为4小时降至2014年的90分钟,车辆在园区流转效率实现大幅度提升。据该负责人介绍,“与香港的仓库相比,仅仓储成本一项就可以下降超过40%以上。”据了解,在东莞保税物流中心进行转运,不仅可以缩短时间,同时还能降低物流成本,与传统的贸易线路相比,能为珠三角企业节省三成的物流成本。

据介绍,目前东莞保税物流中心服务的客户超过3000家企业,国内覆盖渤海湾、江浙、福建、湖南、江西等多个省市,海外客户包括日韩、东南亚多个国家、比利时、美国、巴西等国家;东莞出口企业300强中,超过150家在中心操作各种业务,其中包括三星、台达电子、美泰、生益科技等知名企业。通过区港联运模式,可使前方港口码头与后方的保税物流中心无缝对接起来,进一步为珠三角企业降低物流成本,实现港口运输、保税物流业务的双赢。

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临港经济快速发展

目前,沙田镇虎门港正在加快针对产业规划、基础设施建设、建设时序、经济社会管理、资源和利益等六个方面的统筹力度,通过发挥港口资源优势和区域经济集聚优势,规划打造西大坦现代物流、立沙岛精细化工等产业集聚区,构建产业链条完善、产业高度集聚的临港产业发展格局。

西大坦现代物流产业集聚区。规划岸线4.2公里,规划面积约8平方公里,前方规划集装箱和多用途泊位,作为虎门港商贸主港区,重点发展近洋和内贸集装箱航线,兼顾远洋航线;码头后方重点发展保税物流、综合配套业、信息业、金融业以及商贸服务业。

立沙岛精细化工产业集聚区。规划岸线约13公里,面积约20平方公里,前方规划建设石油化工危险品泊位,定位发展成为服务东莞、面向华南的石油化工原料储运中心;后方依托前方大型化工码头,重点发展精细化工产业,已引进中海油、同舟化工、九丰石化等多家国内外知名精细化工企业以及临港产业配套企业,2013年,立沙岛石化码头吞吐量664.3万吨,占广东省液体化工品吞吐量的五分之一。